ماشىنا ھەيدەشنى ئاپتوماتلاشتۇرۇش ئۆلچىمى: ئامېرىكا ۋە جۇڭگونىڭ ئىلگىرىلىشىگە سېلىشتۇرما قاراش

ئامېرىكا ۋە جۇڭگو ھەر ئىككىسى ماشىنا ھەيدەشنىڭ ئاپتوماتلاشتۇرۇش ئۆلچىمىنى بېكىتتى: L0-L5.بۇ ئۆلچەملەر ئاپتوماتلاشتۇرۇشنىڭ تەدرىجىي تەرەققىياتىنى بەلگىلەيدۇ.

ئامېرىكىدا ماشىنا ئىنژېنېرلىرى جەمئىيىتى (SAE) ئىلگىرى تىلغا ئېلىنغانغا ئوخشاش ، ئاپتوماتلاشتۇرۇش سەۋىيىسىنى كەڭ كۆلەمدە ئېتىراپ قىلىدىغان تۈرگە ئايرىش سىستېمىسىنى ئورناتتى.سەۋىيىسى 0 دىن 5 كىچە بولىدۇ ، 0-دەرىجە ئاپتوماتلاشتۇرۇلمايدۇ ، 5-دەرىجە ئىنسانلارنىڭ ئارىلىشىۋالماي پۈتۈنلەي ئاپتوماتىك ھەيدەشكە ۋەكىللىك قىلىدۇ.

ھازىرغا قەدەر ، ئامېرىكا يوللىرىدىكى ماشىنىلارنىڭ كۆپىنچىسى ئاپتوماتلاشتۇرۇشنىڭ 0 دىن 2 گىچە بولىدۇ.0-دەرىجە پۈتۈنلەي ئىنسانلار ھەيدىگەن ئەنئەنىۋى ماشىنىلارنى كۆرسىتىدۇ ، 1-دەرىجە ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ۋە يول ساقلاش ياردىمى قاتارلىق ئاساسلىق شوپۇرلارغا ياردەم بېرىش ئىقتىدارلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.2-دەرىجىدىكى ئاپتوماتلاشتۇرۇش تېخىمۇ ئىلغار بولغان شوپۇرلارغا ياردەم بېرىش سىستېمىسى (ADAS) نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ ئاپتوماتىك ھەيدەش ۋە ئاپتوماتىك ھەيدەش ئىقتىدارىغا ئىگە ، ئەمما يەنىلا شوپۇرلارنىڭ نازارىتىنى تەلەپ قىلىدۇ.

قانداقلا بولمىسۇن ، دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، بىر قىسىم ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە تېخنىكا شىركەتلىرى ئالاھىدە ئورۇن ۋە كونترول قىلىنغان شارائىتتا تېخىمۇ يۇقىرى ئاپتوماتلاشتۇرۇش سەۋىيىسىدىكى ماشىنىلارنى ئاكتىپلىق بىلەن سىناق قىلىدۇ ۋە ئورۇنلاشتۇرىدۇ ， 3-دەرىجە. ماشىنا كۆپىنچە ھەيدەش ۋەزىپىسىنى مۇستەقىل ئورۇندىيالايدۇ ، ئەمما يەنىلا شوپۇرلارنىڭ ئارىلىشىشىنى تەلەپ قىلىدۇ. ئەھۋال.

2023-يىلى 5-ئايغا كەلگەندە ، جۇڭگونىڭ ماشىنا ھەيدەش ئاپتوماتلاشتۇرۇش دەرىجىسى 2-دەرىجىگە يەتتى ، ئۇ 3-دەرىجىگە يېتىش ئۈچۈن قانۇنىي چەكلىمىلەرنى بۇزۇپ تاشلىشى كېرەك.

2021-يىلى 8-ئاينىڭ 20-كۈنىلا ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى ساھەسىنى نازارەت قىلىش ۋە تېخىمۇ ياخشى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئۈچۈن ، جۇڭگو بازارنى باشقۇرۇش ئىدارىسى دۆلەتنىڭ «ماشىنىلارنى ئاپتوماتىك ھەيدەش باج سىستېمىسى» (GB / T 40429-2021) نى چىقاردى.ئۇ ماشىنا ھەيدەشنى ئاپتوماتلاشتۇرۇشنى L0-L5 ئالتە دەرىجىگە ئايرىيدۇ.L0 ئەڭ تۆۋەن باھا ، ئەمما ماشىنا ھەيدەش ئاپتوماتلاشتۇرۇشنىڭ ئورنىغا ، پەقەت ئالدىن ئاگاھلاندۇرۇش ۋە جىددىي تورمۇز بىلەن تەمىنلەيدۇ.L5 پۈتۈنلەي ئاپتوماتىك ھەيدەش بولۇپ ، ئۇ ماشىنىنىڭ ھەيدەشىنى پۈتۈنلەي كونترول قىلىدۇ.

قاتتىق دېتال ساھەسىدە ، ئاپتوماتىك ھەيدەش ۋە سۈنئىي ئىدراك ماشىنىنىڭ ھېسابلاش كۈچىگە تېخىمۇ يۇقىرى تەلەپ قويدى.قانداقلا بولمىسۇن ، ماشىنا ئۆزىكىگە نىسبەتەن بىخەتەرلىك بىرىنچى مۇھىم ئىش.ماشىنا يانفونغا ئوخشاش 6nm لىق بىر تەرەپ قىلغۇچ IC غا ئېھتىياجلىق ئەمەس.ئەمەلىيەتتە ، پىشقان 250nm جەريان تېخىمۇ ئالقىشقا ئېرىشكەن.PCB نىڭ كىچىك گېئومېتىرىيە ۋە ئىز كەڭلىكىنى تەلەپ قىلمايدىغان نۇرغۇن قوللىنىشچان پروگراممىلىرى بار.قانداقلا بولمىسۇن ، ئورالما مەيدانى داۋاملىق كىچىكلەۋاتقانلىقتىن ، ABIS كىچىك ئىز ۋە بوشلۇقلارنى قىلالايدىغان جەرياننى ياخشىلىماقتا.

ABIS توك يولى ماشىنا ھەيدەشنى ئاپتوماتلاشتۇرۇشنىڭ ADAS (ئىلغار شوپۇرلارغا ياردەم بېرىش سىستېمىسى) ئۈستىگە قۇرۇلغانلىقىغا ئىشىنىدۇ.بىزنىڭ تەۋرەنمەس ۋەدىمىزنىڭ بىرى ، ADAS ئۈچۈن ئالدىنقى قاتاردا تۇرىدىغان PCB ۋە PCBA ھەل قىلىش لايىھىسىنى يەتكۈزۈش ، ھۆرمەتلىك خېرىدارلىرىمىزنىڭ ئۆسۈشىگە قۇلايلىق يارىتىش.شۇنداق قىلىش ئارقىلىق ، ماشىنا ھەيدەش ئاپتوماتلاشتۇرۇش L5 نىڭ كېلىشىنى تېزلىتىپ ، ئاخىرىدا تېخىمۇ كۆپ كىشىلەرگە نەپ يەتكۈزۈشنى ئارزۇ قىلىمىز.